日本開放天空之後，台日航線增溫，票價也日漸亮麗。尤其在廉價航空進軍「桃園-大阪」、「桃園-東京」航線後，經常祭出流血促銷，也對傳統航空造成一定壓力，進而推出更多、更優惠的服務留客，「要省錢」與「要服務」的乘客分流，態勢逐漸明朗。
廉價航空興起，將「把飛機當巴士」的概念引入東北亞天空，成功吸引不少小資背包客青睞。但平心而論，能接受搭機不吃餐、不買托運行李、座位較狹窄、承擔班機臨時取消風險等不便因素的乘客，仍屬小眾，大部分民眾搭機出國旅遊，往往是半年、甚至一年中的大事，寧可多花點錢，應有的享受、服務可不能缺！以記者自身為例，愛搭廉價航空，卻不敢讓年邁的父母嘗試，考量點也是如此。
我常說，如果價錢沒有下殺到一定程度，買廉價航空不見得便宜。要思考的是，如果把傳統全服務航空常態提供的服務，包括：托運行李額度、機上餐食、飲料、影音娛樂、毛毯軟墊、哩程累積等成本都算上，您買的機票是否划算？以下舉「2013台北國際觀光博覽會 」中，日本航空的促銷案為例說明。
日航在更新系統後，票價從半年公告改成長期優惠價，乘客於官方網站，可預訂340天以內行程，以桃園出發的經濟艙來說，無論飛往東京（成田）、大阪、名古屋，未稅一律9500元起，「松山-羽田」則加價500元，本已相當優惠。，這還不包含聯名卡卡友的千元刷卡金回饋。
詢價廉價航空「台北-東京」9月初票價，來回含稅、加機上餐、托運行李20公斤，由於近期並未有促銷案，價錢落在8670至9887元之間，比起日航促銷價，僅便宜一千餘元（甚至不到），如果再把日航的優勢評估進去後，幾乎已沒有購買廉價航空的理由，為何如此說？請看以下分析。
先說托運行李。日航經濟艙每位大人、孩童都享有，這還不包含登機行李；若是在廉價航空，單趟購買托運行李40公斤，就要價1430元，如果把去回程都算上，則得加價近三千元！此時消費者得考量的是，自己是否有這麼多的購物、托運行李需求？如果有，則日航明顯划算許多。
再談機上餐食。廉價航空最高級的機上餐食要價370元，但內容也僅是一份便當及飲料或湯品。但日航從機上餐、佐餐酒品、咖啡，應有盡有，以經濟艙為例，餐食內容每兩個月調整一次，從日本回程台灣時，除了正餐，還能享用六宮格或八宮格呈現的空中便當，及美味的Haagen-Dazs冰淇淋；佐餐白葡萄酒來自法國，紅酒則出自西班牙，想喝啤酒還是威士忌？都能暢飲；無酒精飲料，有日航獨家研發的Sky Time，添加蜂王乳、海洋深層水與維他命C的營養，適合飛行時補充水分；咖啡則是經雨林聯盟認證的咖啡，商務艙享用波本豆，經濟艙為阿拉比卡風味。
（※NOWnews.com【今日新聞網】提醒您 飲酒過量有礙健康！※）
▲日航的機上餐食，設計得相當精緻。（記者田欣雲攝影）
最後，也是最重要的是，到底買了機票能不能順利成行？還記得今年過年期間，各大媒體大肆報導捷星航班延誤、影響旅客權益之事，記者當時撰文曾提到，廉價航空飛機有限，在使用上安排密集，加上成本考量、沒有友航或航空聯盟支援，不可能調派他機處理，這也是廉價航空對比傳統航空的劣勢所在，乘客購票，必須承擔一定風險；但日航有「寰宇一家」與其他共用代碼的友航支援，在遇到狀況時，能安排替代航班，從羽田飛日本國內35個航點中，有30個城市可於當天轉機，也是其優勢。
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